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第五十七章 搭乘“自由轮”

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    ,最快更新1937全球速递最新章节!

    凯泽所谓的独家绝活,就是他自创的模块化造船法。其实这种方法在建筑领域已经不新鲜了,很多大型建筑都是先在工厂预制好构件,再到施工地点进行组合安装的。凯泽在建筑行业混了大半辈子,自然知道这么做的好处在哪里。如今,他又把这一套原封不动地搬到了造船业。

    “我并不打算把所用工作都放到造船厂里来完成。我会先把所有部件都在工厂预制好,然后再像盖房子一样把他们搭起来。绝大部分工作都会在工厂流水线上完成,船台上只要进行焊接和刷漆工作就行了。”

    约翰点了点头,大量使用焊接替代铆接(只有肋材部分除外)确实是个好主意。现在美国最缺的就是有经验的造船铆工,他们大部分都被海军船厂和大造船厂优先征用了。而焊接工艺则对工人技术水平的要求要低得多,战争后期连女人也能胜任。

    况且焊接的造船速度也比铆接快,还能节约钢铁,减轻船只自重。一艘采用焊接的自由轮至少能比铆接的节省约200吨重量。只不过目前人们普遍认为焊接的船不如铆接的结实耐用,所以焊接工艺在造船业并不常用而已。

    要是和平时期,英国人肯定不能接受凯泽大量使用焊接替代铆接做法。但这不是情况紧急嘛,尽快拿到船才是最主要的,反正在这些货轮都是一次型的消耗品,鬼知道什么时候就会被德国U型潜艇发射的鱼雷给揍沉了。要那么结实干嘛,能用个三五年,坚持到战争结束就算是万幸了。

    其实,凯泽造的“自由轮”远比人们想象的要结实得多。虽然样子丑(被媒体称为丑小鸭)、速度慢(航速才10节),但绝对耐用。战争结束后,几千艘“自由轮”和后续改进型“胜利轮”纷纷被转卖给各航运公司。有两艘甚至一直到70年后还能使用。

    “了不起的想法,凯泽。我相信你会让那些大船厂大吃一惊的。”约翰这不是在拍马屁,而是由衷的赞叹。一个从来没有造过船的人,却能无师自通掌握现代造船技术的精髓,成为”美国造船之父”,难道不值得他钦佩吗。

    “谢谢,约翰。”凯泽裂开厚厚的嘴唇,笑得像一尊弥勒佛。“我听诺克斯提起过你关于护航航母的创意,那也是个很棒的想法。只有我们这些具有创造性思维的人才能引领世人突破三重黑暗、重见理性光明。”

    约翰起身,以共济会的礼节对凯泽的夸奖表示了感谢。不知不觉中,他已经对共济会成员的这种“救世主”思维习以为常了。有些时候,他也会不由自主地用“上帝”视角看待问题,认为自己有责任改造这个世界。

    “凯泽,你之前说遇到了个小问题,有什么是我能够帮忙的吗?”约翰终于忍不住打听起凯泽的来意。

    在凯泽的示意下,汤普森清了清嗓子,开口说道:“是这样的,我整理了一下,建造这样一艘万吨货轮,总共需要50多万个零部件。这里面有40%左右需要从外面订购,涉及6个州的128家分包商。如何能及时准确地将这50万种零部件送到造船厂去是个难题,尤其是里面还包含了相当一部分超规格零部件。”

    约翰明白凯泽找他是要干啥了。不就是给他的造船厂设计一套物流解决方案嘛。这对凯泽他们来说是个难题,对约翰和联邦快递公司来说,那都不叫事。只不过是零件种类多一点,体积大一点而已... -->>
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